马自达也“掀桌子”了,这车入门款降到8.99万,想买趁早?
国内汽车市场从今年3月开始便进入了“内卷”时代,各大合资车企间的竞争日益激烈,许多车型都有了很大的优惠力度,作为日系品牌的代表之一,马自达这次也“掀桌子”了,直接将入门款车型的售价都大幅降低,比如今天为大家带来的这款次世代MAZADA 3昂克赛拉,入门售价从老款的11.59万大幅降至新款的8.99万,那它的表现到底如何呢?一起来看看吧。
在外观设计上,马自达的“魂动美学”可谓引领了家族一个时代,不仅国际级大奖拿到手软,同时也让旗下车型都具有了动感优雅的外观造型。次世代MAZADA 3昂克赛拉的车身采用了更多流畅的线条走向,展现出优美的运动感。车头采用盾形格栅搭配,内部则为黑色的锁子甲结构,视觉感上更有层次,两侧上扬的大灯与中网相连,前唇上方带有一根宽扁的横向格栅设计,彰显出其时尚运动的特点。
次世代MAZADA 3昂克赛拉的车侧利用流畅的线条设计勾勒出修长的车身造型,同时魂动美学的加持也让车侧拥有更具美感的车身比例。整车轴距超过2米7,相比同级别车型更具优势。折角腰线从头灯发源处开始,在前门把手处逐渐下沉。车身后段的线条则从后车窗下方延伸至尾灯,勾勒出肩部的立体轮廓。车窗线采用了镀铬封边处理,并在尾窗区域设计了优雅的迂回折角,使整个尾部呈现出更具动感的效果。
(资料图片仅供参考)
车尾的设计也格外注重细节,后备厢顶部形成了一个非常独特的鸭尾造型,宽扁的楔形尾灯则采用了略带熏黑处理的灯罩,内部圆形的灯组点亮后更为动感。此外,灯组下方的外扩后包围采用了类似U型的结构设计,让整个尾门型面拥有更强的层次感和立体风格。车底采用了黑色的组件包覆,两侧还配有双出的圆形尾喉,进一步展现出简约的运动化特征。
走进车内,次世代MAZADA 3昂克赛拉的中控台设计非常精美,采用了叠层式的台面搭配和大面积的软性材质加缝线的组合,让整个车内散发出更强的精致感。主副驾区域的出风口造型也采用了不同的轮廓设计,为车内增添了更多丰富度。中控台中间带有一块悬浮式横置中控屏,虽然不能通过触摸屏幕进行操作,但通过挡把后方的多媒体控制区进行调节依然便利。
8.8英寸的中控屏幕在尺寸上相比当前其他竞品不太占优,系统内置有马自达家族全新的智联系统,不过内置应用并不算丰富,即便是顶配车型,实用的GPS也只能选装,好在整车标配了CarPlay和CarLife手机映射功能,用户可以通过手机连接来弥补内置应用的不足,顶配和次顶配车型标配有L2级辅助驾驶系统,2.0L其他版本则只可选装。
次世代MAZADA 3昂克赛拉定位为一台紧凑级车型,身形尺寸为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。座椅根据车型提供了织物或真皮面料进行包覆,内部填充软硬适中,184cm的乘客在后排乘坐时可能会感到局促,后备厢内除了两侧轮拱处略微的凸起之外,其余部分均保持了足够平整的布局,内部容积能轻松容纳下日常出行常见的20/24/28英寸行李箱,同时后排支持放平,进一步提升了装载容积。
动力方面,次世代MAZADA 3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力组合,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的最大功率,峰值扭矩分别为148N·m和202N·m,均匹配了6AT。虽然次时代MAZADA 3昂克赛拉的动力参数放在现在不太能打,但得益于油门偏向灵敏的设定,整车从起步阶段便表现出了轻盈的行驶姿态,线性的响应在城市道路的走走停停中也更为惬意。深踩油门后,虽然动力的整体力道并不会给你太多激情,但平顺细腻的输出质感依然能让你感受到“东瀛宝马”的调校魅力。
底盘部分,次世代MAZADA 3昂克赛拉采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合,在阻尼调校上更偏向于舒适化定位,整车对于路面的颠簸化解更为从容,转向的调校对于马自达而言轻车熟路,灵活精准的车头指向让这辆车开上去更有驾驶乐趣。
总结:
作为马自达当前的入门级轿车,次世代MAZADA 3昂克赛拉在面对日益激烈的竞争环境,通过降低入门售价的方式吸引了大批消费者的关注,从产品力来看,次时代MAZADA 3昂克赛拉拥有优雅灵动的外观设计,同时内饰搭配也更注重实用性,轻盈柔和的动力表现和精准的操控感同样符合年轻一代的审美,不知道你是否喜欢这台次世代MAZADA 3昂克赛拉呢?
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