沈阳地铁四期规划，备受市民关注。6月6日，沈阳市城乡建设局对沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）环境影响评价第一次信息进行公示。

规划概况显示，《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）》包含：K1快线一期、K2快线一期、5号线一期、7号线一期、16号线一期、2号线支线、4号线北延、9号线北延共8个项目。（目前方案正在研究编制，具体线路和规模以国家主管部门最终审批为准。）

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值得关注的是，最新的建设规划相比之前新增了地铁7号线。对此，暂未“入围”的线路沿线居民纷纷表达对地铁的期盼之情。其中，呼声比较高的是地铁8号线。

8号线为南北向地铁纵线，惠及北部多个板块！

据悉，根据《沈阳市轨道交通线网规划修编》（2022年），地铁8号线为南北向地铁纵线，北起平罗新城站，南至沙河新城站，全长47公里。

沈阳地铁8号线北段主要走行怒江北街，在人民网《领导留言板》上，北于洪、北皇姑居民对该线路表达了热切的期盼。

十余年间，怒江北街（二环至文大路区域）基本开发完毕，沿线楼盘鳞次栉比。

北于洪怒江北街二三环之间，分布有阳光尚城、亚都名苑、七彩阳光、华锐桃源欣城、兴隆御府、沈阳恒大城、碧桂园大城印象等小区。各小区入住率高，人口密度大。

怒江北街三环外北皇姑板块，分布有万科金域华府、保利溪湖林语、雷凯铂庭、中冶溪湖芳庭、恒大雅苑等楼盘，近年来居住人口也是大幅增加。

由于两大板块居民多、私家车多，导致早晚高峰怒江北街时常堵车，居民上下班不便。在人民网《领导留言板》上，多位市民反映怒江北街交通拥堵及乱停车的问题。总体来说，停车难引发乱停车，停车乱导致道路堵，区域交通陷入恶性循环。

因道路交通拥堵，往返市中心的公交以及接驳地铁2号线的支线等有时也寸步难行，居民上下班通勤渐成难题。而地铁不受地面交通拥堵的影响，出行更省时、更便捷、更高效，因此多年来居民对地铁8号线的呼声较高。

如果地铁8号线开建，除了北于洪、北皇姑，于洪造化板块、沈北正良板块也将受益，惠及沈阳西北部。

地铁四期规划呼之欲出，8号线还有戏吗？

针对市民建设地铁8号线的建议，不久前沈阳市城乡建设局回复称：根据国家关于特大型城市的轨道交通规划建设定位，我市正立足建设国家中心城市、打造轨道上的都市圈，布局城市快线，加密地铁网络，进一步支撑完善城市功能，促进协调发展。我市正在开展第四期建设规划编制工作。我局已记录市民关于第四期建设规划编制工作的相关建议，拟在下一步完善第四期建设规划方案的过程中予以统筹考虑。

在沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）环境影响评价第一次信息公示中，8个项目“跃然纸上”，仍未见8号线的身影，但相比之前增加了地铁7号线。官方也明确说明：目前方案正在研究编制，具体线路和规模以国家主管部门最终审批为准。说明地铁四期规划，可能还有一定的变数。

那么，地铁8号线还有戏吗？笔者以为：机会不大。因为在8个项目中包含地铁9号线北延线。

地铁9号线北延线走行西江街，与怒江街相距较近。

首先，如此近的距离，同期开建两条地铁的概率不大。何况黄河大街上有地铁2号线，元江街已开通地铁10号线，该区域地铁线网比较密集。

其次，地铁9号线北延线仅需建设9站，建设成本相比整条8号线要低很多。并且9号线北延线沿线人口密度、交通拥堵程度更甚于怒江北街。如今，9号线北延线已然“上榜”，虽然还未最终“尘埃落地”，但建设的机会显然更大一些。

另外，在全国地铁审批收紧的背景下，上述8个项目已是不少，所以再新增8号线的机会不大了。